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Impianto frenante ad alte prestazioni di Beringer. Per Beringer non c’è differenza tra un impianto frenante per il grande pubblico e quelli per i piloti da corsa. I freni sono progettati per resistere alle esigenze della competizione. Il cilindro maestro fornito in dotazione è disponibile in 2 versioni:
La nostra esperienza:
La maggior parte dei nostri clienti preferisce la versione BRO12. Con la versione racing BRO10 hai una corsa della leva molto lunga, puoi tirare la leva quasi fino al grippale e non è per tutti. Per questo serve molta esperienza e soprattutto molta fiducia nel sistema frenante. Quindi se non sei un pilota da corsa (non lo siamo tutti :-D) allora scegli il BRO12, altrimenti non ti divertirai a guidare.
Vantaggi di questo impianto frenante:
Grazie al sistema AEROTEC® (guida migliorata delle pastiglie), l’usura obliqua delle pastiglie viene notevolmente ridotta ad ogni usura.
Grazie all’ottimizzazione dell’usura delle pastiglie, la durata, l’efficienza e la resistenza sono migliorate.
Poiché le pastiglie non si consumano obliquamente, non toccano il disco quando lo rilasci. Non ci sono più vibrazioni.
La frenata è costante indipendentemente dall’usura delle pastiglie e dalle variazioni di temperatura.
Viene fornita una configurazione pronta per la gara in un set completo:
★★★★★ 5,0 stelle su oltre 1.100 recensioni Google
Consigliato dai motociclisti.
Consulenza onesta, ricambi adatti e supporto personale – anche quando le cose si fanno più complicate.
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Ricambi che si adattano. Prestazioni che durano.
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