Pneus

Pneus motocross pour sable, boue et terrain dur

Sur le sable meuble, les crampons largement espacés fonctionnent au mieux. Ils s'enfoncent ainsi au lieu de glisser sur la surface. Dès que la piste devient sèche et dure au cours de la journée, les exigences s'inversent. Alors, un espacement de crampons plus dense offre plus de surface de contact.

L'argile mouillée est le cas particulier que beaucoup sous-estiment. Parce que le profil s'y encrasse, l'auto-nettoyage compte plus que la simple hauteur des crampons. Les espaces de blocs ouverts aident exactement à cela.

Si tu es en train de remonter ton bike, tu combines directement les pneus avec les roues complètes motocross. La jante, les rayons et le caoutchouc s'adaptent alors dès le départ. Choisis les dimensions 70/100-10 ou 80/100-12 pour le minicross et les petites machines.

Plus de traction à la sortie du virage grâce au bon profil de crampons

La traction ne vient jamais uniquement de la hauteur des crampons. La quantité de grip qui arrive à la sortie du virage dépend de l'interaction entre le mélange de caoutchouc, l'espacement des blocs et la carcasse. Plus le mélange est mou, mieux il s'engrène avec un sol meuble. Sur un hardpack pierreux, il s'use beaucoup plus rapidement.

Tu sous-estimes probablement la pression des pneus, mais c'est le levier le moins cher qui existe. En motocross, les valeurs usuelles se situent entre 0,8 et 1,0 bar. Quelques dixièmes de moins augmentent sensiblement la surface d'appui, mais coûtent de la réserve contre les crevaisons au talon de la jante. Fais donc attention à la pression avant chaque entraînement.

Pour que le pneu ne glisse pas sur la jante à basse pression, des bloque-pneus motocross appropriés doivent être montés dans la roue. S'ils manquent, la valve peut se déchirer dans le pire des cas. Sur les grosses machines, deux bloque-pneus par roue arrière ne sont pas une exagération.

Tous les pneus motocross de cette catégorie portent la désignation NHS. Ils sont destinés exclusivement à une utilisation hors des routes publiques. Parce que l'indication figure directement dans la désignation du produit, tu vois avant de cliquer sur le panier à quoi tu t'engages.

Avant et arrière accordés dans l'ensemble de pneus motocross

La roue avant et la roue arrière ont des tâches complètement différentes. Le pneu avant guide la machine et signale ce que le sol fait en ce moment. À l'arrière, il s'agit de propulsion. À chaque freinage, le pneu arrière porte également une grande partie de la décélération.

C'est pourquoi l'ensemble accordé vaut plus que la décision économique individuelle. Si un profil mou à l'avant rencontre un pneu polyvalent dur à l'arrière, le pneu avant glisse au-delà de la ligne idéale dans le virage serré. Nos pneus motocross sont donc triés de manière à ce que le Pirelli Scorpion MX32 en 80/100-21 et 90/100-21 à l'avant fonctionne avec les dimensions arrière appropriées.

Plusieurs dimensions Dunlop sont désignées comme TT et roulent avec chambre. Profite du changement pour du matériel frais et ajoute des chambres motocross appropriées. Cela ne coûte pas cher et t'épargne une crevaison au milieu de la course. Prépare aussi un ruban de jante frais à cette occasion.

À l'arrière, choisir entre pneus motocross 18 pouces et 19 pouces

La taille de la roue est déterminée par ton châssis, pas par ton goût. Sur les crossers actuels, il y a 19 pouces à l'arrière. Les pneus motocross 18 pouces se trouvent surtout sur les machines enduro et les modèles plus anciens, car le flanc plus haut absorbe mieux les chocs sur un terrain racinaire.

Comme presque partout en motocross, 21 pouces est considéré comme standard à l'avant. Pour que tu trouves plus rapidement la bonne dimension, l'aperçu montre les tailles de notre gamme actuelle :

Parce que les dimensions 120 construisent plus largement, elles apportent sensiblement plus de gomme au sol. Elles conviennent aux machines performantes et au sable profond, mais construisent aussi plus de résistance au roulement. En cas de doute, utilise la dimension que le fabricant prévoit pour ton modèle. Pense à la taille de la jante en commandant, car les pneus motocross ne s'adaptent que sur la dimension prévue à cet effet.

Pour une conversion supermoto, d'autres règles s'appliquent, car tout se résume à du 17 pouces avec homologation route. Tu trouveras ces dimensions dans les pneus supermoto.

Notre service pièces WhatsApp répond à ta question sur le choix des pneus

Tu es incertain sur la dimension ou le mélange ? Tu clarifies ça en quelques minutes via notre service pièces WhatsApp ou par téléphone. Parce que nous conduisons nous-mêmes et assemblons des ensembles de roues, nous connaissons les combinaisons en pratique. Un catalogue seul ne t'aide pas ici.

Plus de 1 100 avis avec 5,0 étoiles sur Google proviennent exactement de cette façon de travailler. Parce que les avis fonctionnent en direct et de manière indépendante, nous n'avons aucune influence dessus.

Tu commandes tes pneus motocross chez nous via un paiement sécurisé. La livraison se fait en Allemagne ainsi qu'à l'international. Assure-toi d'avoir le bon ensemble avant ton prochain jour d'entraînement, pour que tu ne partes pas avec des bords de crampons déchirés.