Disques de frein

Disques de frein Supermoto pour roue avant et roue arrière

Quelles bases sont couvertes ? La liste va de KTM, Husqvarna, Honda et Yamaha à Kawasaki, Beta, Sherco et Suzuki jusqu'à Gas Gas et Stark Varg. Un disque de frein Supermoto avant ne s'adapte jamais universellement, car le motif de perçage, le diamètre du moyeu et la taille du disque dépendent du modèle. C'est pourquoi le tri se fait par fabricant, et non par diamètre.

Tu assembles un kit de disques de frein Supermoto à partir de deux disques individuels, nous ne proposons délibérément pas de paires pré-assemblées. Pourquoi ? L'avant et l'arrière s'usent à des vitesses différentes. Le plus souvent, un seul côté a besoin d'être remplacé. Il est donc rarement rentable de remplacer les deux disques de frein Supermoto en même temps.

Tu vois comment le moyeu, les rayons et la jante s'adaptent sous Roues Supermoto. Si tu reconstruis de toute façon l'ensemble de roues, il est préférable de prévoir les disques dès le départ.

Flame ou Flame Factory pour le disque de frein Supermoto

Au cœur, le choix se résume à deux séries de Moto-Master. La Flame est le disque standard pour un usage normal. La Flame Factory augmente le matériau et mesure 4,4 mm.

Pourquoi l'épaisseur est-elle décisive ? Plus de matériau signifie plus de masse, qui absorbe et dissipe la chaleur. Sur l'asphalte, cela pèse plus lourd qu'en tout-terrain, car un frein Motard fonctionne plus longtemps d'affilée et a rarement de pauses de récupération. Un disque de frein Moto Master Flame supporte donc nettement mieux cette charge continue qu'un disque d'origine mince, qui perd de l'efficacité après quelques freinages violents. Pour les Motards de route lourds, des disques de 5,0 mm sont disponibles, par exemple pour la KTM 690 SMC R. À l'autre extrémité de l'échelle se trouve la KTM 390 Duke avec 4,0 mm à l'arrière. En complément, nous proposons un disque de frein Supermoto Racing Galfer pour les étriers Beringer, plus quelques stocks restants à prix réduits.

Nos disques de frein Supermoto proviennent principalement du programme Racing des fabricants. Ils sont fabriqués là-bas, pas chez nous : nous proposons, conseillons et construisons les roues dans lesquelles les disques se retrouvent. Ce rôle de revendeur spécialisé caractérise la sélection que tu trouveras ici pour les disques de frein Supermoto.

Freinage dosé avec le disque de frein Moto Master arrière

Sur le Motard, la roue arrière fait plus que freiner. Le frein à pied positionne la machine avant le virage, la maintient stable en braquant et corrige la trajectoire sans que tu aies besoin de toucher aux gaz. C'est exactement pour cela qu'il faut un point de pression prévisible.

Beaucoup sous-estiment la responsabilité que les disques de frein Supermoto portent à la roue arrière. Le freinage pur n'en est qu'une partie.

Un disque de frein Moto Master arrière fournit ce point de pression même lorsque le système s'est réchauffé. Si le matériau se déforme en revanche, le retour arrive par à-coups au pied et tu es forcé de doser plus grossièrement. Avec un matériau plus épais, cela arrive moins souvent, car la chaleur se répartit sur plus de masse. Les disques de frein Supermoto stables ne sont donc pas un gadget sur le Motard, mais une condition préalable pour un freinage contrôlé.

La sélection de modèles suit la pratique : pour le disque de frein Husqvarna 701 arrière, 5,0 mm sont disponibles, pour Stark Varg il y a Flame et Flame Factory, pour les bases Enduro et Cross classiques la variante 4,4 mm. Tu obtiens ainsi un disque de frein Motomaster pour presque chaque base à partir de laquelle un Motard est créé.

Si tu reconstruis la roue complète, les Roues Supermoto complètes sont la base appropriée. Le moyeu et le disque s'accordent alors dès le départ.

Mesure l'épaisseur minimale avant de commander de nouveaux disques

Chaque disque porte sa limite d'usure gravée, généralement sous la forme MIN TH avec une indication en millimètres. Mesure l'épaisseur avec un pied à coulisse en plusieurs endroits de la surface de friction, pas au bord inutilisé. En dessous de cette valeur, le disque doit être retiré, indépendamment de son apparence. Que tes disques de frein Supermoto puissent encore fonctionner est d'abord décidé par cette mesure.

Trois autres signaux parlent en faveur d'un remplacement : des rainures profondes où l'ongle s'accroche, des décolorations bleuâtres comme signe de surchauffe et une pulsation perceptible au levier. Celui qui pose de nouveaux plaquettes sur un disque usé ne résout aucun de ces problèmes. Le matériau frais s'use seulement plus vite. Le remplacement conjoint est plus judicieux. Tous les disques de frein Supermoto de cette catégorie sont conçus pour être remplacés sur le moyeu existant.

Lors de l'installation, le couple de serrage des vis du disque est également important. Serre-les en croix et en deux étapes, sinon tu vas déjà contraindre le composant avant le premier tour. Le couple de serrage applicable se trouve dans le manuel de ton modèle, un frein de vis en fait également partie. Fais tourner la roue à la main après le montage, elle ne doit frotter nulle part.

C'est différent lors de la conversion à des diamètres plus grands à l'avant. 320 mm nécessitent un support d'étrier spécifique, c'est pourquoi un Kit Supermoto Oversize complet est disponible pour cela. Tant que tu restes à la taille d'origine, le remplacement n'est qu'une affaire de vis et de couple de serrage.

Disque, moyeu et plaquette parfaitement coordonnés

Un frein est un système composé de quatre éléments. Le disque, le plaquette, l'étrier et la pompe doivent s'adapter les uns aux autres, sinon le meilleur disque ne sert à rien. Celui qui choisit les disques de frein Supermoto isolément oublie exactement cette interaction. Les plaquettes frittées par exemple mordent plus fort et exigent un matériau correspondamment stable de l'autre côté.

Fais également attention au côté de commande sur le Motard. Beaucoup de pilotes placent le frein arrière sur le guidon, car le pied se trouve à l'extérieur en inclinaison. Les kits appropriés pour cela se trouvent sous Frein à gauche, y compris les conduites et les pompes.

Pour une recommandation fiable, nous avons besoin de deux informations : le modèle avec l'année de construction et le type de tes utilisations. Cette évaluation provient de la construction propre de roues et de conversions, pas d'un tableau de compatibilité. Choisis donc tes disques de frein Supermoto non seulement selon la marque, mais selon ce que le bike doit accomplir.