Kits Oversize Moto-Master

Kit Supermoto surdimensionné pour plus de puissance de freinage à l'avant

Quand le disque devient plus grand, le bras de levier au étrier augmente. Avec la même force de main, le frein mord donc plus fort. Comme le poids se déplace beaucoup vers la roue avant lors du freinage, c'est précisément ici que les réserves comptent. Un tel kit est d'ailleurs bien plus qu'un simple disque, car il inclut un adaptateur qui décale ton étrier de frein sur le rayon plus grand.

Tu veux accorder proprement la roue et le frein ? Alors jette aussi un œil à nos roues Supermoto pour la conversion. Plus de mordant à l'avant signifie des distances de freinage plus courtes et une sensation plus sûre à l'entrée des virages.

Kit de frein complet avec disque, adaptateur et support

Qu'y a-t-il concrètement dans un tel ensemble ? Un kit de frein complet se compose du disque de frein surdimensionné, du support d'étrier adapté et des vis nécessaires. Pour que tu montes le disque plus grand proprement et à la bonne distance, tout est fourni. Que tes plaquettes de frein existantes continuent à fonctionner ou que de nouvelles soient ajoutées, nous te l'expliquons en fonction du kit.

Fais particulièrement attention à l'adaptateur. Il décale ton étrier de frein d'origine exactement sur le disque plus grand, sinon la géométrie ne correspond pas. Le disque lui-même s'installe sur ton moyeu existant, tu n'as donc pas besoin de reconstruire complètement la roue. Avec le kit de disque de frein surdimensionné Supermoto, le disque et le support sont parfaitement accordés, rien ne frotte. Un kit t'épargne la fastidieuse recherche de pièces individuelles.

Kit Moto-Master Supermoto éprouvé en course et durable

Avec le kit Moto-Master surdimensionné, tu comptes sur un nom issu du sport automobile, réputé pour ses composants de frein robustes.

Conçu pour une utilisation intensive, un kit Moto-Master surdimensionné apporte plus de masse thermique et résiste mieux aux freinages répétés et puissants.

Là où un petit disque d'origine perd rapidement de sa puissance lors d'un freinage prolongé, la puissance de freinage reste plus constante avec un diamètre de disque plus grand. De nombreux disques surdimensionnés sont également montés flottants, ce qui permet au matériau de se dilater sous la chaleur sans se déformer. Pour les pilotes ambitieux, c'est la différence entre un point de pression clair et un frein mou en fin de course.

L'honnêteté est importante pour nous à ce stade. En tant que revendeur spécialisé, nous proposons ces kits dans notre assortiment et ne les fabriquons pas nous-mêmes, mais les achetons auprès du fabricant. Demande-nous quel ensemble convient à ton utilisation, que ce soit pour la route, une conversion ou la piste.

Le kit Supermoto surdimensionné s'adapte-t-il à ton modèle

Qu'un kit Supermoto surdimensionné s'adapte dépend du moyeu, de la fourche et de l'étrier de frein de ton vélo. Parce que le disque et l'adaptateur doivent correspondre au modèle et à l'année de fabrication, la sélection est ici plus délicate que pour un disque standard. En cas de doute, vérifie aussi le support de roue avant et la conduite de frein, pour que tout fonctionne ensemble à la fin.

Clarifie au mieux l'adaptation avec nous à l'avance. Donne-nous ton modèle avec l'année de fabrication et ton système de freinage, et nous te dirons quel kit Supermoto surdimensionné convient. Via le service de pièces WhatsApp ou par téléphone, c'est rapide et t'épargne un mauvais achat.

Si tu reconstruis de toute façon toute la roue avant, jette un œil à nos roues Supermoto complètes. Ainsi tu accordes le moyeu, le disque et l'étrier de frein dès le départ.

Ce qui compte vraiment pour l'adaptateur et l'homologation

Que tu puisses rouler la roue avant modifiée sur la voie publique dépend, en plus de l'adaptation, de l'homologation. Un kit est-il homologable ou s'accompagne-t-il d'un rapport d'expertise ? Cela dépend de la pièce en question, c'est pourquoi nous te donnons toujours ces informations spécifiquement au produit. Auprès du TÜV ou de l'organisme de contrôle, c'est finalement le document approprié pour ta conversion qui compte.

L'adaptateur mérite une attention particulière car il supporte la sécurité de tout le frein. Fais attention à un support qui s'installe sans jeu et qui est approuvé pour ton modèle d'étrier de frein. Rodez doucement le nouveau disque après l'installation, pour que la plaquette et le disque s'usent proprement l'un sur l'autre.

Si tu cherches plutôt juste un seul disque plus grand sans conversion complète ? Tu le trouveras dans notre catégorie disques de frein Supermoto. Dis-nous simplement comment et où tu roules, et nous trouverons ensemble le kit Supermoto surdimensionné qui convient à ton vélo.