Bremspumpen

Zwei Ausführungen der Motomaster Bremspumpe für Supermoto und Racing

Worin liegt der Unterschied? Vor allem im Einsatzzweck. Die RMC ist die günstigere Variante und trägt die ABE bereits im Produktnamen. Die RMC-R ist ausdrücklich für die Rennstrecke gedacht und die hochwertigere Wahl, wenn du regelmäßig auf abgesperrtem Asphalt unterwegs bist. Welche Motomaster Bremspumpe zu dir passt, hängt also vor allem davon ab, wo dein Motard die meiste Zeit verbringt. Oft bleibt es nicht beim Tausch der Pumpe. Für den kompletten Umbau der Vorderradbremse kombinierst du die Moto Master Bremspumpe mit Scheibe, Sattel und Belägen von Motomaster, die wir nach Bauteil sortiert führen.

Mit einem Finger bremsen dank der Moto Master Handbremspumpe

Am Ende einer langen Geraden möchtest du nicht mit der ganzen Hand am Hebel ziehen. Die Moto Master Handbremspumpe ist deshalb auf ein Hebelverhältnis ausgelegt, bei dem schon ein Finger genügt, um die volle Kraft aufzubauen. Drei Finger bleiben am Griff. Das gibt dir mehr Kontrolle über Gas und Lenker, während das Motorrad stark verzögert.

Mindestens genauso wichtig ist die Rückmeldung. Laut Produktangabe arbeitet jede Motomaster Bremspumpe mit einem direkten Druckpunkt. Beim Anbremsen in die Kehre, wenn das Heck leicht wird, spürst du dadurch jede Veränderung an der Vorderradbremse und kannst nachdosieren, bevor es kritisch wird.

Wie weit der Hebel vom Griff absteht, stellst du selbst ein. Mit dicken Winterhandschuhen braucht es oft einen anderen Abstand als mit dünnen Racing-Handschuhen im Sommer. Du passt den Hebel so an Hand und Sitzposition an, statt dich an ihn gewöhnen zu müssen. Gerade nach einem Lenkerwechsel lohnt es sich, den Hebelabstand an der Motomaster Bremspumpe neu zu prüfen.

Die Moto Master Radialbremspumpe für Racing und eigene Bremsumbauten

Bei einer Radialpumpe liegt der Kolben quer zum Lenker und damit in der Zugrichtung des Hebels. Die Kraft deiner Hand wird so ohne Umlenkung in Hydraulikdruck übersetzt. Für die Moto Master Radialbremspumpe spricht vor allem dieser direkte Kraftweg, den Fahrer auf Kartbahn und Rennstrecke schätzen.

Mit 12 mm Kolben gibt es die RMC-R zusätzlich als Linkshand-Ausführung. Damit bedienst du die Hinterradbremse vom Lenker aus, ohne den Fuß von der Raste zu nehmen. Wählen kannst du sie für 15 Fahrzeugmarken von Beta über KTM bis Yamaha.

Wie sich die Motomaster Bremspumpe 12mm am Ende anfühlt, hängt allerdings vom übrigen Bremssystem ab. Prüf vor der Montage deshalb, welche Umbauteile an deiner Maschine noch fehlen. Fertige Sets mit Pumpe und Sattel für die linke Hand bündeln wir unter Freno a mano sinistra.

Planst du die Vorderradbremse gleich von Grund auf neu, führt der Weg zum Supermoto Racing Set. Dort steckt ein Hauptbremszylinder mit 12 mm, wobei du beim Bestellen festlegst, ob es die RMC oder die RMC-R wird. Die Sets mit Scheibe, Sattel und Leitung liegen unter Kit Oversize Supermoto gesammelt bereit, eine einzelne Motomaster Bremspumpe bekommst du dagegen hier.

Bremslichtschalter und ABE vor dem Kauf im Blick behalten

Fährst du mit deiner Supermoto auf öffentlichen Straßen, muss beim Ziehen des Handbremshebels das Bremslicht angehen. Ein Bremslichtschalter liegt den Pumpen aber nicht bei. Wir führen ihn als eigenes Teil, ausgelegt für die Radialpumpen von Moto-Master mit 11 und 12 mm. Bestell ihn am besten direkt mit, wenn du eine Motomaster Bremspumpe für den Straßeneinsatz kaufst.

Kläre auch die Papiere vor dem Kauf. Bei der RMC steht die ABE schon im Namen, im Racing Set ist sie für beide Pumpen angegeben. Mit der ABE kannst du bei einer Kontrolle belegen, dass die nachgerüstete Pumpe zulässig ist. Sind Pumpe, Leitung und Sattel neu? Dann besprich mit uns, welche Unterlagen der komplette Umbau braucht.

Was tun, wenn bei einem Sturz der Hebel abbricht? Du tauschst nur ihn und nicht die ganze Pumpe, beim Behälter gilt dasselbe. Achte beim Nachkauf darauf, ob an deinem Lenker eine RMC oder eine RMC-R sitzt, denn beide Teile gibt es getrennt für jede Ausführung. Wechselst du zusammen mit der Motomaster Bremspumpe auch den Schlauch, stellst du dir eine Motorrad Bremsleitung in genau der Länge zusammen, die dein Cockpit verlangt.

Telefonische Beratung zur Pumpe, bevor du am Bremssystem schraubst

Bevor die alte Pumpe vom Lenker kommt, lohnt sich ein kurzes Gespräch mit uns. Unter +49 36943 24083 beraten wir dich kostenlos, alternativ schreibst du an unseren WhatsApp Teiledienst. Halte dafür Marke, Modell und Baujahr bereit. Sag uns außerdem, welcher Sattel verbaut ist und ob die neue Motomaster Bremspumpe vorn sitzen oder links die Hinterradbremse übernehmen soll.

Nach dem Einbau braucht das System frische Bremsflüssigkeit und darf keine Luft mehr enthalten. Ohne Erfahrung beim Entlüften überlässt du diesen Schritt besser einer Fachwerkstatt. Steht fest, welche Ausführung zu deinem Einsatz passt, ist deine Motomaster Bremspumpe nur noch eine Bestellung entfernt.