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Vom Enduro-Fahrwerk zum Supermoto-Setup.
Dein Fahrwerk entscheidet, wie dein Bike wirklich fährt. Wir bauen Dein originales Fahrwerk kompromisslos auf Supermoto um — abgestimmt auf dein Bike, dein Gewicht und deinen Fahrstil. Auf Wunsch inklusive komplettem Custom Finish.
Performance first.
Zuerst die Funktion: Abstimmung, Service, Shim-Setup und Federrate auf dein Gewicht. Ohne diese Basis nützt die schönste Optik nichts.
Then make it yours.
Und danach entscheidest du, wie dein Fahrwerk aussieht. Eloxieren, beschichten, Farbverlauf — bis ins letzte Detail.
Drei Stufen. Ein Fahrwerk.
Vom reinen Funktionsumbau bis zum kompletten Build mit persönlicher Farbabstimmung.
Performance
Alles, was dein Fahrwerk braucht. Nichts, was es nicht braucht.
- Supermoto-spezifische Abstimmung
- Kompletter Service
- Shim-Setup
- Federrate auf dein Gewicht
- Druck- und Zugstufe
- Kürzung nach Bedarf
Performance Custom
Alles aus Performance plus gezielte optische Individualisierung.
- Kompletter Performance-Umfang
- DLC-Beschichtung
- TiN / PVD
- Außenrohre eloxieren, auch im Farbverlauf
- Gabelfüße und Gabeldeckel
- Dämpfergehäuse
- Feder pulverbeschichten
Full Custom
No limits.Komplette technische und optische Fahrwerkskonfiguration mit persönlicher Farbabstimmung.
- Komplette technische Konfiguration
- Freie Design- und Motivwahl
- Persönliche Farbabstimmung
- Alle Komponenten im Farbkonzept
- Optionaler Gesamtbuild über Diller
Performance ist die Basis. Wie dein Fahrwerk danach aussieht, entscheidest du.
Jede dieser Komponenten kannst du im Konfigurator einzeln festlegen — oder du nennst uns dein Farbkonzept und wir setzen es durchgängig um.
Eloxieren
Der größte optische Hebel am ganzen Fahrwerk — einfarbig, im Verlauf oder mit Motiv.
Echte Muster
Kein Farbfächer am Bildschirm — das sind unsere real eloxierten Muster inklusive Dekor-Varianten.
Veredeln
Für einen durchgängigen Custom-Look bis zum unteren Ende der Gabel.
Komponentenfinish
Kleine Teile, große Wirkung — Deckel und Ringe passend zum Farbkonzept.
Einstellringe
Verfügbarkeit hängt vom Fahrwerk ab — wir zeigen dir, was bei deinem möglich ist.
Einsteller
Zug- und Druckstufe passend zum Farbkonzept — der Upsell, den man beim Schrauben jeden Tag sieht.
Reservoir & Co.
Full Custom endet nicht bei den Außenrohren — auch Gehäuse und Reservoir gehen mit.
Jetzt visuell konfigurieren
Du weißt noch nicht, wie die Teile heißen? Kein Problem — im Konfigurator kannst du überall „Zeigt mir, was möglich ist" wählen.
Fahrwerk konfigurierenSechs Gabeln. Sechs Handschriften.
Klick auf einen Punkt und sieh, was in einem Full-Custom-Build tatsächlich möglich ist.
XPLOR, 4CS und Cartridge-Kits sind keine Wunschstufen.
Bike, Baujahr und vorhandenes Fahrwerk bestimmen, welche technischen Komponenten tatsächlich notwendig sind. Deshalb trennt unser Konfigurator konsequent zwei Fragen.
Was möchtest du?
Deinen Anspruch, dein Einsatzgebiet, deine Optik. Das wählst du selbst — in Schritt 2 bis 4 des Konfigurators.
Was braucht das Fahrwerk?
Das ergibt die technische Prüfung. Wir sagen dir nach der Konfiguration, welche Komponenten für dein Bike wirklich nötig sind.
Sechs Schritte zu deinem Setup.
Beantworte, was du weißt. Alles Technische prüfen wir danach für dich — und melden uns mit dem konkreten Angebot.
Bis ins letzte Detail.
Full Custom endet nicht bei den Außenrohren. Auf Wunsch beziehen wir weitere Fahrwerkskomponenten in dein Farbkonzept ein — von der Einstellschraube bis zum Reservoir.
Kein Blindkauf. Erst Prüfung, dann Angebot.
Technische Prüfung
Wir prüfen Bike, Baujahr und vorhandenes Fahrwerk und klären, welche Komponenten wirklich notwendig sind.
Dein Angebot
Du bekommst ein konkretes Angebot von Diller — mit Umfang, Kosten und Bearbeitungszeit.
Auftrag & Versand
Erst nach deiner Freigabe entstehen verbindlicher Auftrag, Zahlung und Versandfreigabe für dein Fahrwerk.
Umbau & Rückversand
Umsetzung durch unseren spezialisierten Fachbetrieb, Rückversand und Abwicklung laufen über Diller.
Build your
Supermoto
Ein Bike. Ein Ansprechpartner. Diller Powerparts.
Supermoto Fahrwerksumbau: warum das Fahrwerk über den Umbau entscheidet
Ein Supermoto Fahrwerksumbau beginnt nicht bei den Rädern, sondern bei Gabel und Dämpfer. Wer sein Enduro auf 17 Zoll umbaut, ändert Reifenaufstandsfläche, Grip und Bremskräfte grundlegend — das Serienfahrwerk ist dafür nie ausgelegt. Es bleibt zu weich, taucht beim Anbremsen zu weit ein und arbeitet in Schräglage nicht mehr im richtigen Bereich.
Deshalb steht am Anfang die Abstimmung: Federrate passend zu deinem fahrfertigen Gewicht, ein Shim-Setup für Zug- und Druckstufe, das zum Einsatzgebiet passt, und bei Bedarf eine Kürzung der Gabel. Ob dein Fahrwerk dafür ein WP XPLOR, ein 4CS, ein AER oder ein Cartridge-Kit braucht, entscheidet nicht der Wunsch, sondern Bike, Baujahr und vorhandene Technik.
Straße, Track oder Stunt — drei verschiedene Setups
Ein Setup für gemütliche Landstraße hat mit einem Track-Setup wenig zu tun. Auf der Rennstrecke zählen Stabilität beim harten Anbremsen und ein Heck, das nicht stempelt. Im Stunt-Einsatz ist eher Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten und in Wheelie-Lagen gefragt. Genau deshalb fragen wir im Konfigurator nach Fahrlevel, Fahrstil und aktuellen Problemen — daraus ergibt sich die Abstimmung, nicht aus einer Preisliste.
Custom Finish: eloxieren, DLC und TiN
Ist die Funktion geklärt, folgt die Optik. Eloxierte Außenrohre sind der größte visuelle Hebel am Bike — einfarbig, im Farbverlauf oder mit Dekor. Innenrohre lassen sich per DLC tiefschwarz und besonders verschleißarm beschichten oder per TiN und PVD in Gold, Chrom und Regenbogen veredeln. Dazu kommen Gabelfüße, Gabeldeckel, Einstellringe, Federteller, Dämpfergehäuse und Einsteller für Zug- und Druckstufe. Wer sein Farbkonzept konsequent durchzieht, bekommt am Ende ein Fahrwerk, das zu Dekor und Radsatz passt.
Ein Ansprechpartner für den kompletten Build
Diller Powerparts ist dein Vertragspartner für den gesamten Umbau: Du sendest deine Konfiguration, wir prüfen Bike und Fahrwerk technisch und erstellen dann ein konkretes Angebot. Erst danach entstehen verbindlicher Auftrag, Zahlung und Versandfreigabe. Die technische Umsetzung übernimmt unser spezialisierter Fachbetrieb, Abwicklung und Rückversand laufen über uns.
Weil ein Fahrwerk selten allein bleibt, kannst du Kompletträder, Bremse, Reifen, Tubeless-Umbau, Dekor und Sitzbezug direkt mit in die Anfrage nehmen. Deinen Radsatz kannst du dir vorab im Räder-Konfigurator zusammenstellen. Ein Bike, ein Ansprechpartner — das ist der Unterschied zwischen zusammengekauften Teilen und einem geplanten Build.
