Deine Bremsleitung. Dein Setup.

Motorrad Bremsleitung nach deinen Maßen online konfigurieren

Passt die Serienleitung nach einem Umbau nicht mehr, stellst du bei Diller Powerparts deine Motorrad Bremsleitung online selbst zusammen. Abgefragt werden die Länge, beide Anschlüsse mit Winkel und Lochdurchmesser, die Verdrehung der Ringaugen zueinander sowie Ummantelung und Fittingfarbe. Die Länge reicht von 300 bis 2.500 mm und lässt sich auf 10 mm genau einstellen. Für die Winkel stehen 0, 20, 45, 70 und 90 Grad bereit, die Verdrehung stellst du in 5-Grad-Schritten ein. Jede Änderung siehst du sofort in der Vorschau, der Preis rechnet sich gleich mit.

Optisch bleibt kaum ein Wunsch offen. Zur Wahl stehen 17 Ummantelungen, darunter Kawa-Grün, Orange, Matt Schwarz und Carbon Look, dazu kommen acht Anschlussfarben von Titan bis Gold. So lässt sich eine Motorrad Bremsleitung nach Maß auf Rahmen, Felgen oder Dekor abstimmen. Hohlschrauben aus Edelstahl in M10 x 1, M10 x 1,25, M8 x 1 oder 3/8 Zoll, Kupferdichtringe und Halterungen legst du direkt dazu.

Vorder- und Hinterradleitung bestellst du nacheinander, denn der Warenkorb führt jede Konfiguration als eigenen Artikel. Wenn du ein ganzes Set brauchst, wiederholst du die Schritte einfach so oft, bis Vorderrad, Hinterrad und alle weiteren Leitungen beisammen sind. Damit ist auch eine zusätzliche Motorrad Bremsleitung für eine Lefthandbrake schnell ergänzt.

Supermoto Umbau mit größerer Scheibe und neuer Leitungsführung

Aus der Enduro wird eine Supermoto und am Vorderrad stimmt danach kaum noch ein Maß. Für die größere Scheibe rückt der Sattel per Adapter weiter nach außen. Damit wandert der Anschlusspunkt. Die originale Motorrad Bremsleitung steht dann unter Zug oder reibt am Kotflügel.

Scheibe und Sattelhalter bringt das Oversize Kit Supermoto als abgestimmtes Paket mit. Miss die neue Motorrad Bremsleitung erst, wenn dieses Kit montiert ist, denn vorher steht der Weg von der Pumpe zum Sattel nicht fest. Eine zu knappe Leitung spannt beim Einfedern, eine zu lange hängt durch und scheuert. Hier zählt tatsächlich jeder Zentimeter.

Auch am Cockpit verändert sich beim Umbau oft einiges. Ein höherer Lenker oder eine zweite Bremspumpe links für die Hinterradbremse ändert den Leitungsweg komplett. Weil Serienteile dann nicht mehr weiterhelfen, braucht es eine Motorrad Stahlflex Bremsleitung in passender Länge.

Den Radsatz dazu stellst du im Supermoto Felgen Konfigurator farblich zusammen. Nimmst du für Ummantelung und Naben denselben Ton, wirkt die Bremse später wie ein Teil des Radsatzes.

Motorrad Bremsschlauch aus Gummi oder Stahlflex im direkten Vergleich

Ab Werk verbauen viele Hersteller einen Motorrad Bremsschlauch aus Gummi mit Gewebeeinlage. Unter Druck weitet er sich ein wenig, mit dem Alter und bei Hitze deutlich mehr. Ein Teil deiner Handkraft verpufft so im Schlauch. Der Hebel wandert näher an den Griff und der Punkt, an dem die Beläge zupacken, verschwimmt.

Eine Stahlflex Bremsleitung umgibt den Innenschlauch mit einem Geflecht aus Edelstahl, das diese Dehnung fast vollständig verhindert. Was du am Hebel aufbaust, kommt nahezu ohne Verlust an den Belägen an. Am Motard, wo vor jeder Kehre spät und dosiert gebremst wird, spürst du den Unterschied besonders kurz vor dem Blockieren. Zusätzlich altert das Geflecht langsamer als Gummi, das mit den Jahren porös wird.

Für mehr Bremskraft sorgt die Leitung allein allerdings nicht. Abgenutzte Beläge oder eine verzogene Scheibe bleiben das schwächere Glied, passende Supermoto Bremsscheiben haben wir deshalb ebenfalls im Sortiment. Wo die Motorrad Bremsleitung am Rahmen anliegt, schützt sie ein schwarzer Scheuerschutz vor Abrieb.

Montagefertig verpresst und mit Gutachten vom TÜV geliefert

Weil die Leitung zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen zählt, gehört zu jeder Bestellung ein technisches Gutachten vom TÜV. Die Leitung selbst kommt fertig verpresst bei dir an. Mit dem Gutachten belegst du bei einer Kontrolle, welche Motorrad Bremsleitung an deinem Bike verbaut ist. Bewahre es deshalb bei den Fahrzeugpapieren auf.

Worauf kommt es beim Einbau an? An jede Hohlschraube kommen neue Kupferdichtringe, angezogen wird nach der Vorgabe deines Fahrzeugherstellers. Danach muss die Anlage vollständig entlüftet werden, bis der Hebel hart steht. Erst wenn nirgends Flüssigkeit austritt und der Druckpunkt auch nach mehrmaligem Pumpen gleich bleibt, ist deine neue Motorrad Bremsleitung bereit für die erste Ausfahrt. Traust du dir das nicht zu, erledigt eine Fachwerkstatt den Tausch meist in kurzer Zeit.

Mit Prüfung vor der Fertigung die Bremsleitung anfertigen lassen

Du möchtest deine Bremsleitung anfertigen lassen, kennst aber den Winkel am Sattel nicht genau? Setz im letzten Schritt den Haken bei der Prüfung vor der Fertigung und lade ein Foto deiner alten Leitung hoch, als JPG, PNG oder WebP bis 5 MB. Wir gleichen deine Angaben mit dem Bild und deinem Motorrad ab, bevor die Leitung gefertigt wird.

Fällt uns dabei ein Widerspruch auf, melden wir uns, bevor eine unpassende Motorrad Bremsleitung entsteht. So vermeidest du eine zweite Bestellung samt Rücksendung. Bei komplett neuen Leitungswegen lohnt außerdem ein kurzer Anruf vor der Bestellung, damit Pumpe, Sattel und Leitung von Anfang an zusammenpassen.

Starte mit der Länge, denn ohne dieses Maß lässt sich keine Leitung planen. Alles Weitere fragt der Motorrad Bremsleitung Konfigurator anschließend Schritt für Schritt ab.