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Configurateur de tuyau de frein · Stahlflex
Ta durite de frein. Ton setup.
Flexible de frein Stahlflex individuel pour ta moto – longueur, raccords et couleurs exactement selon ta configuration.
- Prêt à monter incl. rapport technique
- Point de pression nettement meilleur & distance de freinage plus courte
- Configurable individuellement (longueur, angle, couleurs) – y compris certificat TÜV
Longueur individuelle
Couleurs librement sélectionnables
Pour les conversions & solutions spéciales
Commandable directement en ligne
Vérification avant fabrication possible
Configurateur
Construis ta ligne.
Six paramètres – à droite tu vois en direct ce qui se crée. Pas sûr? Charge une photo et active la vérification avant fabrication.
Pourquoi Stahlflex?
Plus de retour. Plus de contrôle.
- Point de pression défini
- Expansion de tuyau réduite
- Dosabilité précise
- Optique de haute qualité
- Configuré individuellement
Conçu pour les conversions
Ton setup n'est pas d'origine? Parfait.
C'est exactement pour ça qu'il y a le configurateur : longueur et angle adaptés à ta transformation.
Conversion Supermoto
Autre maître-cylindre
Autre étrier de frein
Frein surdimensionné
Modification du guidon
Routage de câbles personnalisé
Comment ça marche
En quatre étapes vers la durite qui te convient.
Mesurer
Longueur du centre du trou au centre du trou, angle aux deux extrémités.
Configurer
Choisis la longueur, les raccordements, les couleurs et la vis creuse.
Vérifier
Télécharge optionnellement une photo – nous vérifions avant la fabrication.
Commander
Directement dans le panier, chaque conduite comme position distincte.
Aide à la mesure
Voilà comment tu mesures correctement.
Deux valeurs décident: la longueur et l'angle aux deux extrémités.
01 · Longueur
- Retire l'ancienne durite et pose-la droite.
- Mesure de centre d'œillet à centre d'œillet – pas le bord extérieur.
- Nouveau tracé de durite? Mesure avec une ficelle le long de la route, braque le guidon à fond et comprime la fourche.
02 · Angle
0°
20°
45°
70°
90°
- Pose le tuyau à plat, regarde l'oeil de la bague par le haut.
- 0° = droit, 90° = coudé à angle droit.
- Pas sûr? Charge une photo et active la vérification avant fabrication.
Pas sûr ?
Tu n'es pas sûr quel raccord convient?
Pas de problème. Charge une photo de tes raccords actuels dans le configurateur et active la vérification avant fabrication.
FAQ
Questions fréquentes.
Comment mesurer la bonne longueur ?
De centre de raccord à centre de raccord – c'est-à-dire du centre d'un œillet au centre de l'autre. Le graphique de mesure te montre exactement où.
Que faire si je ne connais pas l'angle de raccord?
Compare ta durite avec le graphique d'angle ou charge une photo de référence dans le configurateur et active la vérification avant fabrication.
Puis-je commander une longueur spéciale ?
Oui – chaque longueur de 300 à 2 500 mm par pas de 10 mm.
Puis-je faire vérifier ma configuration avant la fabrication?
Ja. Aktiviere in Schritt 08 die Option „Bitte meine Konfiguration vor Fertigung prüfen".
Puis-je commander plusieurs conduites différentes?
Oui. Chaque configuration est enregistrée comme une position distincte dans le panier – il te suffit de configurer la durite suivante après l'avoir ajoutée.
Was bedeutet die Verdrehung der Anschlüsse?
Sie beschreibt, wie Anschluss B gegenüber Anschluss A um die Leitung gedreht ist. 0° heißt: beide Ringaugen liegen in einer Ebene. Bei 90° steht Anschluss B quer – typisch, wenn Bremspumpe und Bremssattel unterschiedlich ausgerichtet sind.
Welcher Lochdurchmesser passt?
Der Lochdurchmesser des Ringauges entspricht dem Gewinde der Hohlschraube: 8 mm für M8, 10 mm für M10 (am häufigsten) und 12 mm für M12. Miss im Zweifel Deine alte Hohlschraube oder lade ein Foto hoch.
Brauche ich neue Kupferdichtringe?
Ja – Kupferdichtringe sollten bei jeder Montage erneuert werden. Pro Leitung benötigst Du 4 Stück; im Konfigurator sind sie bereits vorausgewählt.
Puis-je télécharger une photo ?
Ja, JPG, PNG oder WebP bis 5 MB – direkt in Schritt 08.
Conseil personnalisé
Christian, Fabian & Patrick. Pour ta configuration.
Derrière chaque durite se trouvent de vrais interlocuteurs. Christian, Fabian et Patrick Diller te conseillent personnellement sur la longueur, les raccords et les builds Supermoto complets – pour que tu commandes correctement une fois.
5,0
★★★★★plus de 1.100 avis Google
Configurateur de durite de frein moto – Stahlflex pour Supermoto, Streetbike, Motocross, Custom Bikes & Co.
Avec le configurateur de durite de frein moto de Diller Powerparts, tu assembles ta durite de frein Stahlflex individuelle en quelques étapes – adaptée aux Supermoto, Streetbike, Motocross, Enduro, Naked Bike ou Custom Bike. Longueur par étapes de 10 mm, raccord A et B de 0 degré à 90 degrés, couleur de la durite et du raccord : tu décides chaque détail, nous fabriquons ta durite prête à monter et avec rapport d'expertise TÜV inclus.
Prêt à monter incl. rapport technique
Point de pression nettement meilleur & distance de freinage plus courte
Configurable individuellement (longueur, angle, couleurs) – y compris certificat TÜV
Pourquoi un tuyau de frein Stahlflex sur la moto ?
Les durits de frein en caoutchouc d'origine s'étendent sous la pression – surtout avec l'âge et la chaleur. Une partie de ta force manuelle est perdue dans la durite, le point de pression devient mou.
Une durite de frein Stahlflex se compose d'un tuyau intérieur résistant à la pression avec un tressage en acier inoxydable et un revêtement coloré. Elle s'étire à peine, transmet ta force de main directement au étrier de frein et offre un point de pression nettement meilleur, un dosage plus fin et un freinage plus court.
Configurateur de conduite de frein Stahlflex: c'est aussi simple que ça
Im Bremsleitung Konfigurator wählst Du nacheinander Länge, Anschluss A und B mit Winkel und Lochdurchmesser (8, 10 oder 12 mm), die Verdrehung der Anschlüsse zueinander, Ummantelung, Anschlussfarbe und optional einen schwarzen Scheuerschutz. Hohlschrauben, Kupferdichtringe und Halterungen bestellst Du direkt passend dazu. Die Vorschau zeigt Dir live, wie Deine Leitung aussieht – der Preis wird direkt berechnet.
Chaque configuration arrive comme une position distincte dans le panier. Tu commandes ainsi la durite avant et arrière ou un kit complet en une seule fois.
Raccordement 0 degré à 90 degrés – le bon angle
L'angle de raccord détermine comment la durite s'adapte proprement à la pompe de frein et à l'étrier. Tu peux choisir entre 0 degré (droit), 20 degrés, 45 degrés, 70 degrés et 90 degrés. Notre aide à la mesure te montre comment déterminer la longueur et l'angle sur ta vieille durite.
Pas sûr ? Charge simplement une photo dans le configurateur et active la vérification avant fabrication.
Stahlflex pour Supermoto & Co.
C'est particulièrement lors de la conversion supermoto que la différence se voit : celui qui passe d'une configuration enduro à un setup supermoto roule généralement avec un disque de frein plus grand, un étrier différent ou un passage de durite modifié. La durite d'origine ne convient alors souvent plus.
Avec une durite de frein Stahlflex individuelle, ce n'est pas un problème – qu'il s'agisse d'une Supermoto, Motocross, Streetbike, Café Racer ou Custom Bike. Tu peux aussi obtenir le kit Supermoto complet chez nous en une seule commande.
Prêt à monter et incluant rapport TÜV
Chaque durite est fabriquée selon tes spécifications, sertie et livrée prête à monter. L'expertise technique est incluse – pour une solution propre et légale sur la route.
Sur demande, nous vérifions ta configuration avant la fabrication pour vérifier sa plausibilité, afin que tout s'adapte parfaitement à la fin.
Ton build complet – tous les configurateurs Diller
La durite de frein n'est souvent qu'une partie du projet. Dans le configurateur de roues, tu assembles ton kit de roues supermoto, dans le configurateur de selle ta housse de selle et avec les décors Full Custom le design qui convient.
Tu préfères en personne ? Christian, Fabian et Patrick te conseillent pour ton setup.
Plus de configurateurs
Build it. Complet.
Conduite de frein prête ? Ensuite, continue avec les roues, la selle et la décoration – ou la transformation complète.
Conversion Supermoto
Pour la conversion Supermoto De l'Enduro à la Supermoto. Tout d'une seule main.
Roues, frein, châssis, conduites – nous transformons complètement ton bike.
