Diller Powerparts führt das Bremsenprogramm von Motomaster vom einzelnen Belagsatz bis zur kompletten Anlage, passend für Supermoto, Motocross und Enduro. Im Mittelpunkt stehen die Scheiben der Serien Flame und Halo. Dazu kommen Belagsätze in vier Mischungen, nämlich Sinter Racing, Sinter Pro Racing, Ceramic Racing und Carbon Racing.

Möchtest du nur den Sattel tauschen, findest du jeden Moto Master Bremssattel samt Adapter in einer eigenen Kategorie. Die Spanne reicht vom 4-Kolben-Racing-Sattel für den Motard bis zum Factory-Sattel, der die Serienzange ersetzt. Wenn du am Lenker nachrüsten möchtest, stehen zwei Handbremspumpen zur Wahl: die RMC-R mit geschmiedetem Hebel und eine Variante auf Magura-Basis. Die Position des Hebels lässt sich bei der RMC-R an deine Hand anpassen.

Auch bei Kleinteilen musst du nicht lange suchen. Ersatzhebel und Ausgleichsbehälter für beide Pumpen führen wir ebenso wie Bremslichtschalter und Flexhebel-Sets für die gängigen Offroad-Marken. Fährst du überwiegend auf Asphalt, vergleichst du die Scheiben nach Fahrzeugmarke sortiert unter Supermoto Bremsscheiben. Stell dir dein Paket von Motomaster so Teil für Teil zusammen.

Mehr Biss am Hebel mit der Moto Master Supermoto Bremse

Da auf Rennstrecke und Kartbahn jede Reserve zählt, ist das Supermoto Racing Set dort die konsequenteste Lösung. Es bündelt einen 12-mm-Hauptbremszylinder, eine Leitung aus Stahlflex, die zweiteilige, schwimmend gelagerte Flame-Scheibe mit 320 mm und einen CNC-gefrästen 4-Kolben-Sattel samt Adapter. Vorn sind Beläge der Rennmischung SinterPRO Racing GP verbaut. Weil ihre Form einem Standardmaß folgt, das viele Belaghersteller im Programm haben, bekommst du Ersatz auch dann, wenn am Rennwochenende das eigene Lager leer ist. Eine solche Moto Master Supermoto Bremse gibt es für 12 Fahrzeugmarken von Beta bis Yamaha, die Handbremspumpe wählst du beim Bestellen selbst aus.

Soll dein Serien-Sattel bleiben? Dann ist das Street Kit von Motomaster der kleinere Schritt. Es kombiniert die 320-mm-Flame-Scheibe mit einem CNC-gefrästen Adapter aus 6082-Aluminium, an Gabel und Felge musst du nichts verändern. Achte bei dieser Variante auf eine Einschränkung, die oft übersehen wird. Der 4-Kolben-Racing-Sattel von Motomaster passt nicht zur Street-Scheibe. Rüstest du später auf, tauschst du deshalb beides gemeinsam.

Moto-Master Teile für KTM, Husqvarna, Beta und weitere Marken

Ob ein Bauteil passt, entscheidet zuerst die Fahrzeugmarke, danach kommen Modell und Baujahr. Gerade KTM, Husqvarna und Gas Gas haben in den letzten Jahren je nach Baujahr unterschiedliche Serienbremsen verbaut, deshalb lohnt bei jedem Teil von Motomaster der Blick auf die Modellangabe. Jedes Produkt ist bei uns einer Fahrzeugmarke zugeordnet, damit du schnell bei den passenden Teilen landest.

Die Factory-Sättel von Moto-Master gibt es für KTM, Gas Gas, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Suzuki und Yamaha, bei KTM und Gas Gas zusätzlich für das Vorderrad. Da sie mit deinen Serien-Belägen und dem vorhandenen Adapter weiterarbeiten, bleibt der Tausch überschaubar. Ein Paar neue Beläge liegt trotzdem bei. Den Schmutz hält ein geschlossener Kolben aus Edelstahl aus dem Sattel heraus.

Für die großen Einzylinder KTM 690 SMC R und Husqvarna 701 führen wir eigene Belagsätze für vorn und hinten. Gleiches gilt für die KTM 390 Duke und die elektrische Stark Varg. Fahrer von Beta und Sherco finden die Oversize-Scheiben mit 270 mm samt Sattelhalter, eine Motomaster-Scheibe für das Hinterrad liegt ebenfalls bereit.

Was noch fehlt, ist die passende Optik am Lenker. Die Flexhebel-Sets gibt es für KTM in Orange, für Husqvarna und Yamaha in Blau sowie für Honda und Gas Gas in Rot. Jede dieser Marken bekommt die Hebel auch in Schwarz, Kawasaki und Suzuki ausschließlich in Schwarz.

Oversize Scheibe oder Komplettanlage für mehr Bremskraft?

Drei Ausbaustufen bauen aufeinander auf. Der Weg beginnt mit einer größeren Motomaster-Scheibe und endet bei der kompletten Rennanlage. Weil mit jeder Stufe ein weiteres Serienteil wegfällt, steigen Kosten und Montageaufwand.

Im Gelände reicht oft schon die größere Scheibe. Das Oversize Kit Motocross bringt eine Flame-Scheibe mit 270 mm für das Vorderrad, den passenden Sattelhalter und Beläge der Mischung Nitro Sport mit. Für KTM, Husqvarna und Gas Gas ergänzt ein Kit mit 240 mm das Hinterrad. Während Scheibe und Halter wechseln, bleibt dein Serien-Sattel unverändert an der Gabel.

Wie viel Reserve brauchst du wirklich? Auf der Straße schließt das 320er Street Kit an, das wir oben beschrieben haben. Die größte Verzögerung liefern Motomaster Bremsen erst, wenn Scheibe, Sattel, Pumpe und Leitung als System zusammen getauscht werden. Für den Motard führt ein Oversize Kit Supermoto direkt zu dieser vollen Ausbaustufe. Im Alltag auf der Landstraße ist das selten nötig.

Praxiswissen aus unseren eigenen Supermoto Umbauten

Unsere KTM EXC 300 aus dem Modelljahr 2026 bieten wir als fertigen Supermoto Umbau an, der sofort verfügbar ist. Vorn sitzt dort eine Flame Supermoto Street mit CNC-Adapter, hinten eine Flame-Scheibe im gleichen Design. Der originale Sattel bleibt damit im Einsatz, die Optik stimmt an beiden Achsen überein.

Bist du unsicher, ob eine Motomaster Bremse an dein Motorrad passt? Nenn uns per WhatsApp Teiledienst kurz deine Maschine samt Einsatzzweck oder ruf zur kostenlosen Produktberatung an. Wir prüfen mit dir die Passung vor der Bestellung und empfehlen die Ausbaustufe, die zu deinem Einsatz passt. Danach wählst du dein Teil von Motomaster direkt hier im Shop.